近距离市场也就是200公里左右的距离
2019-06-17 05:13
来源:未知
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由于有春节,一季度惯例是一年中的出行高峰,记者注意到,今年春运40天全省公路客运量首次出现下降,降幅为3.59%。全省18家重点汽车客运站共发送旅客921.99万人次,同比下降10.3%。而铁路客运量在前三年增幅连续超过10%的基础上,今年春运增幅仍达到9.3%,其中省内6大高铁站客运量增幅高达21.4%,其中铁路南京南站同比增长28.3%。春节、清明两个高速公路小客车免费通行假期,车流量比去年同期均有两位数增长,单日全省路网出口流量一次次刷新纪录。

虽然受到高铁冲击,公路客运的需求量依然很大,但“怎么走”却发生了很大改变。南京小红山客运站李瑞班班长陈炯告诉记者,新推7座奔驰商务定制巴士,十分受欢迎,直达杭州、合肥和仪征,票价和高铁差不多。乘客可以通过手机app和车站窗口进行购票定制, 7人一起坐,还可直接上门接。

“互联网+”,也成为公路运输“止跌”的一个突破口。今年春运期间,滴滴跨城顺风车覆盖了31省,累计有190万人合乘出行,占到铁路运力的千分之六,成为国内春运的重要运力之一。值得注意的是,其中55.7万直接乘坐顺风车回到交通不便的偏远村镇。“多次转车、换乘,从时间和体力上都吃不消,如果能门到门,肯定是首选。”赵媛今年从南京回泰州老家过年就是用手机app预订跨城拼车。据悉,整个春节期间,滴滴顺风车共运送了3.2万只宠物回家或者返程,带大件行李的订单占比17.30%。

“出行选择无非就是民航、铁路、公路或者私家车四种,以前铁路慢票也难买,民航线路少票价贵,私家车数量也不算高,公路运输自然一家独大。”省交通运输管理部门相关负责人认为。

“短期内来推断,近距离市场也就是200公里左右的距离,运输主力肯定还是公路客运;而中等距离400公里至800公里左右的距离,动车和私家车都将成为出行选择;而超过800公里的部分,民航业具有其他运输方式不可比拟的优势。”东南大学交通学院博士生导师过秀成教授坦言。

“开一条高铁,长途班线就‘死’一条。”省内一家长途客运企业负责人坦言。记者调查中了解到,以宁安高铁为例,从时间上看,以南京到芜湖为例,乘坐高铁,需要35分钟,票价31.5元;乘坐大巴,需要1个半小时,票价35元。宁安高铁开通不到半年,连续增加车次,即将到来的五一小长假,宁安线开行高铁动车数将达到25列,南京平均40分钟就有一班始发往芜湖、安庆的动车组,实现“公交化”开行。

23日傍晚,记者来到南京汽车客运南站,当天晚上7:10和8:00南京开往芜湖的两班车,虽然票价已经降至32元,但49座的大巴分别只卖出8张和3张车票。而同时段的两趟动车,一等加二等座一共仅剩7张票。“高铁时代”来临,一些客运汽车站客流锐减,感受到前所未有的压力。

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